电车汇消息：今年年初，已经融到A轮的友友用车在风口中突然宣布停运，给正在热闹中的汽车分时租赁领域着实泼了一盆凉水。同样作为共享经济的领头羊，共享单车所暴露的城市管理问题也为社会各界诟病。尽管如此，弄潮儿依然认为：分时租赁一定是未来，只是还未到爆点。这不，又有一众“新玩家”入局。
2017年4月5日，汽车分时租赁服务商TOGO途歌宣布完成4000万A++轮融资，由真格基金、拓璞基金共同投资；
2017年6月5日，共享汽车品牌“一步用车”宣布完成1.35亿元人民币A轮战略投资，投资方为上市公司多氟多集团；
2017年6月12日，电动汽车分时租赁品牌Ponycar（小马用车）宣布完成1.5亿人民币的B轮融资，投资方为惠友资本。
2107年7月14日，据相关媒体了解，长安汽车旗下的分时租赁项目“长安出行”已于近日正式在重庆上线，并开放了会员注册，今年内将在重庆地区投放近1000台新逸动EV分时租赁汽车。
2017年7月18日，新能源汽车分时租赁平台“巴歌出行”宣布完成2500万元A轮融资，由知行创新领投，联想之星跟投。
尽管各路资本、厂商“前仆后继”，但分时租赁运营商们大多“勒紧腰带过日子”。梳理9家平台相关信息，从城市分布量、投资背景可以透析出，哪些庄家在此“狂舞”，有凭什么能笑到最后。
Gofun
运营车型：奇瑞eQ、奇瑞eQ1
运营城市：已相继完成全国20个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、厦门、青岛、昆明、桂林等重要旅游地，目前其投放车辆数已突破1.2万，预计到今年年底将达1.5万辆。
投资背景：Gofun的公司全称是北京首汽智行科技有限公司，由北京首汽智远投资管理有限公司100%投资，注册资本是500万元，法定代表人是周红。而北京首汽智远投资管理有限公司身后的主要三家大股东分别是北京首汽(集团)股份有限公司(40.8%)、北京首都旅游集团有限责任公司(39.2%)、嘉实资本管理有限公司(19.7%)。
EVcard
运营车型：荣威E50、奇瑞eQ、宝马之诺
运营城市：推广至全国23个城市以上，除了在上海成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营规模，还包括北京、成都、常州、衢州、丽水、苏州等。
投资背景：上海汽车集团股份有限公司和上海国际汽车城(集团)有限公司分别持股51%和49%。有了这两个股东做支持，EVcard不仅投入众多车型，更能在上海地区获得许多政策优势。
盼达用车
运营车型：力帆320ev
运营城市：重庆、成都、杭州、绵阳、济源、郑州
投资背景：由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，是国内第一个主机厂主导的分时租赁项目。阿里云、君澜酒店集团、万科集团、越秀集团、复星集团、颐高集团、杭州旅投、绿色浙江都是其战略合作伙伴。
绿狗租车
运营车型：奇瑞eQ、北汽EV160、宝马之诺1E
运营城市：北京、天津、常州
投资背景：绿狗租车的企业名称为北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，注册资本为1亿元，法定代表人为郑刚。其背后的两家股东为北京新能源汽车股份有限公司和上海鹏瞻投资有限公司，分别持股为60%和40%。
有车租赁
运营车型：北汽E150、晨风E30
运营城市：北京
投资背景：有车是由北京水木华通科技有限公司100%投资成立，注册资本5000万。而北京水木华通科技有限公司的背后则是张国强及北京亿华通科技股份有限公司等9家股东，法定代表人与有车的法定代表人均为张国强，同时张国强也持有北京亿华通科技股份有限公司超过50%的股份。由此可见，有车背后真正的主导者正式张国强及其持股公司北京亿华通科技股份有限公司。
Car2Go
运营车型：SMART
运营城市：目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务，国内目前仅在重庆运营，即将落户成都
投资背景：由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出
联程共享
运营车型：江淮IEV5
运营城市：深圳
投资背景：联程共享成立于2015年8月，注册资本5000万，四大股东分别为深圳市万科德投资发展有限公司(34%)、深圳市中万宝地产有限公司(34%)、深圳市华程交通有限公司(25%)、上海捷行电动汽车有限公司(8%)。其中深圳市华程交通有限公司为深圳市龙岗区人民政府100%控股。上海捷行电动汽车有限公司也有同济汽车设计研究院有限公司和国家信息中心的身影。
一度用车
运营车型：北汽EV160
运营城市：北京、天津、厦门、太原、南昌、广州、漳州
投资背景：于2015年注册成立，由北京智点互动科技有限公司与北京一度到家科技合伙企业联合控股。据了解，创始人均为互联网公司出身，转而创建一度用车。一度用车就曾公开表示，运营能力是其强于其他分时租赁企业的地方。
小马用车
运营车型：北汽ev160、知豆D2S、长安逸动
运营城市：深圳、广州
投资背景：股东为两名自然人，2014年注册，注册资金100万。2017年6月宣布完成1.5亿人民币的B轮融资，投资方为惠友资本。
结语：网约车“烧钱大战”依然历历在目，分时租赁也逐渐临近竞争爆发点。尽管亿元级别融资还未涌入分时租赁市场，但资本已经成为运营商豪夺市场“简单粗暴”的手段。在这样的商业思维之下，谁能坚持到最后，谁便是“赢家”。
文章摘自 电车汇 20170724 发自北京
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