1月11日，重庆市发改委正式批复《市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告》及《市郊铁路重庆中心城区至南川线工程可行性研究报告》。项目有望在2023年内正式开工建设，计划工期5年。
重庆市在“十四五”期间规划建设中心城区至永川线、南川线、大足线、綦万线4条市域铁路。总长度约279km，直接工程投资约655亿元，各线路概况如下：
（1）璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；
（2）中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约70公里，直接工程投资约193亿元；
（3）中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；
（4）中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约74公里，直接工程投资约156亿元。
批复主要内容如下：
一、市郊铁路永川线
2、项目法人
暂由重庆市铁路（集团）有限公司作为项目法人，推进项目前期工作。待组建项目公司后，报我委履行法人变更手续。
3、主要建设内容和技术标准
（1）主要建设内容。项目西起永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至沙坪坝区重庆西站。线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。设金凤车辆段、陈食停车场；设金凤、来凤、陈食3座主变电所。
（2）主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：140公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。
4、投资估算及资金来源
项目总投资292.47亿元，其中：工程费用193.28亿元，工程建设其他费用49.41亿元、预备费24.27亿元、专项费用25.51亿元。项目资本金占总投资的40%、116.99亿元，由市级及相关区级财政分别承担，具体承担比例待报请市政府审定后再明确；资本金以外的其余60%、175.48亿元由项目法人商请银行贷款解决。
二、市郊铁路南川线
2、项目法人
暂由重庆市铁路（集团）有限公司作为项目法人，推进项目前期工作。待组建项目公司后，报我委履行法人变更手续。
3、主要建设内容和技术标准
（1）主要建设内容。项目西起轨道交通27号线惠民站，途经二圣、东温泉、黎香湖、大观、南川城区等区域后，终至金佛山站。线路全长74.2公里，其中地下线长40.29公里、高架线长24.96公里、地面线长8.95公里；设车站7座，其中高架站3座，地下站1座，地面站3座。设南川车辆段、重庆东停车场（与27号线重庆东车辆段共址）；新设黎香湖、南川2座主变电站，与27号线共享重庆东主变电站。
（2）主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：160公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：本线内部交路采用4辆编组，初期配车21列/84辆；贯通运营交路初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组。
4、项目总投资及资金来源
项目总投资233.19亿元，其中：工程费用156.51亿元、工程建设其他费用34.76亿元、基本预备费19.13亿元、专项费用22.79亿元。项目资本金占总投资的40%、93.28亿元，由市级及相关区级财政分别承担，具体承担比例待报请市政府审定后再明确；资本金以外的其余60%、139.91亿元由项目法人商请银行贷款解决。
标签： #2023年重庆万盛国资债权项目
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