来源：路兴晟捷汽车销售 作者：袁霏
配置：21轮 全景天窗 电吸门 感应式电尾门 智能卡 液晶仪表盘 一键启动 胎压监测 奢华版本真皮座椅 真皮方向盘 陡坡缓降 上坡辅助 方向盘记忆带调节 定速巡航 前后雷达 倒影 电动座椅调节带记忆 前座椅加热 导航 后排液晶屏 日间行车灯 氙灯 自动头灯 前雾灯 大灯清洗 车内氛围灯 内/外防炫目后视镜 后视镜调节 后视镜加热带调节 隐私玻璃 感应雨刷 底盘升降等！
路虎揽胜运动版看上去像个“大号极光”，外形设计相比老款车型更加动感。 内饰方面，新车采用高档软质材料打造，同时还增加了第3排座椅。动力方面，汽油机方面，路虎揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机，最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。
路虎揽胜运动版还配备了路虎的2代全地形反馈系统，在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下，路虎揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。
路虎揽胜运动版对轴距进行了加长，加长后的轴距与行政是相同的2922mm。为了不因为轴距加长而影响通过能力，新款路虎揽胜的离地间隙也加高了51mm达到278mm。而且涉水能力也比现款车型提升150mm达到850mm。路虎揽胜运动版也采用了新揽胜的轻量化车身技术，升级为全铝车身结构，对底盘和动力系统进行减重，减重达到420kg。
动力方面，路虎揽胜运动版新增了一款3.0L V6机械增压发动机，最大功率输出340马力。另外就是继续沿用现款车型上的那台5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。柴油动力方面，新车配备3.0L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率输出为258马力(TDV6)和292马力(SDV6)，峰值扭矩则为600N·m。另外还有4.4LV8涡轮增压柴油发动机的最大功率输出为339马力，峰值扭矩700N·m。变速箱系统从现款6AT升级为ZF的8速自动变速箱。
路虎揽胜运动版对轴距进行了加长，加长后的轴距与揽胜是相同的2922mm。为了不因为轴距加长而影响通过能力，新款路虎揽胜的离地间隙也加高了51mm达到278mm。而且涉水能力也比现款车型提升150mm达到850mm。路虎揽胜运动版也采用了新揽胜的轻量化车身技术，升级为全铝车身结构，对底盘和动力系统进行减重，减重达到420kg。
2016款路虎揽胜运动外形观感与揽胜出奇的一致，保持了路虎经典的方正造型，只是进气格栅略有改变，加之侧面网状造型不与之区别，20寸的铝合金轮毂采用5辐式钻石装饰面设计，霸气十足，也非常符合它的运动气质。 在2014年的美国加州卵石湾汽车巡展中，捷豹路虎发布了旗下高性能SUV——路虎揽胜运动版SVR（以下简称路虎揽运SVR），这款车作为路虎有史以来速度最快的车型，在德国纽博格林北环赛道刷新了量产SUV车型的最快圈速，创下了单圈8分14秒的最佳成绩。网通社从澳大利亚媒体Caradvice获悉，路虎揽运SVR即将改款，新车有望搭载一台5.0升机械增压V8发动机，百公里加速时间仅为4.0秒。新车将于今年年底正式亮相，而以新车的正式发布为开端，路虎揽运全线车型也将迎来全面的优化和升级。
从新车已经曝光欧洲路测谍照来看，改款路虎揽运SVR保留了现款车型的整体设计风格，但在一些细节处有小幅度的调整。例如，新车采用了与现款车型不同的前保险杠，并且对前脸和尾部进行了升级和优化处理，从而使新车可达到更好的空气动力学效果，以降低新车在高速行驶和激烈驾驶时的阻力。
路虎对改款揽运SVR的核心升级部分在于动力系统方面。新车有望搭载一款动力更为强劲的5.0升V8增压发动机，这款经过调校后的发动机的动力输出将达到与全新捷豹F-TYPESVR车型相同的水准，最大功率可达423千瓦，峰值扭矩为700牛米，比现款车型分别提升了17千瓦和20牛米。与此同时，新车还将匹配捷豹的8速Quickshift自动变速箱，从而可使新车的百公里加速时间低至4.0秒。
此外，新车在内部配置方面也有所升级和改良。新车有望搭载一套全新的多媒体影音系统，同时还将配备与Evoque convertible车型相同的10.2英寸触控显示屏。新车有望于今年年底正式亮相，而在正式发布之后，新车将与保时捷卡宴Turbo S以及宝马X5M竞争核心销售市场。凭借强劲的动力表现，新车有望获取明显优势。
车内的储物空间相当充足，按下副驾驶前方的按键可以打开上下两层置物格，翻开门板上暗藏置物格可以放进一只皮夹和一个证件包没有问题，门板下方空间可以放入大约3瓶矿泉水，关上门后由于离座椅太近从这里取物会不太方便，所以不建议在此存放常用的东西。
启动引擎，会发现新揽胜采用的是TFT-LCD全虚拟仪表盘，变得更为绚烂多彩，显示效果清晰，信息量大直观。虽然多了几分科技感，但总觉得少了几分实体仪表的立体质感。
四辐方向盘手感柔软舒适，位置电动可调，电加热功能在天冷的时候会变得非常实用，方向盘上配置的多功能按键很丰富，阻尼尚佳有质感按下还会有清脆的响声。但是按键布局稍近且略高于方向盘中央，可能会在鸣笛时误按到。
2016最新揽胜的中控台变得更简洁明了，导航操作界面用触摸式集成按键取代了实体按键。内容丰富，蓝牙电话、实景导航、全景摄像头、车轮状态等信息都可以在这里看到。操作起来还算顺手，合乎常人使用逻辑。另外值得一提的是，显示屏采用了左右分屏显示设计，副驾驶可以在旁边看电影，再通过蓝牙收音，完全不会影响到驾驶员的行车安全。
（责任编辑：袁霏)
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