近日，成都轨道集团召开工作大会透露，2024年除了推动8号线二期、27号线一期、轨道交通资阳线高质量开通，还将力争龙泉至天府机场S13线年内可研获批。
从“2023年力争开工”改为“2024年可研性获批”，目前S13线线站位方案稳定了吗？从项目可研获批到正式开工，大概还有哪些前期工作阶段呢？
注意到，成都轨道交通集团有限公司1月10日在“问政四川”平台回复网友内容如下：
成都轨道交通集团有限公司：
2024.1.10
|截图自问政四川
S13线已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，并于2021年12月获得国家发展改革委批复，该线路自在建的13号线一期工程龙安站引出，向东穿越龙泉山，经简州新城、东部新区、简阳市后，止于天府国际机场，目前该线路正在开展前期工作，线站位方案尚未稳定，请以最终批复文件及实施方案为准。
目前S13线正在开展前期工作，我公司将全力配合相关主管部门，积极加快推动前期相关技术工作，力争尽早开工，以更好地服务沿线片区居民的出行。
|S13线线路走向/成都日报制图
S13线的可行性研究，即对项目的全面进行分析研究，在预可研的基础上对线路的方案、经济、环境、技术以及社会效益等进行可行性科学的分析和合理性进行综合的评价与确定。
|S13线线路走向/截图自成都轨道交通远期规划（仅供参考，以官方最终公示线路走向为准）
一般而言，在可研批复之后，还有初步设计（含定测）→初步设计评审→初步设计批复→施工图设计（含评审）→施工招标等基本流程步骤。
按照成都轨道集团力争S13线2024年年内可研获批的计划，东进通预计，该项目距离正式开工大概率在2024年之后了。当然，还是期待S13线早日获批开工，通过轨道交通进一步拉近主城东与成都天府国际机场及东部新区之间的距离。
信息来源：图文素材参考自问政四川、成都轨道交通远期规划、成都地铁等
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