一公司桐新高速公路项目陈家沟1#大桥左幅连续刚构顺利合龙
近日，中铁二局一公司桐新高速公路项目陈家沟1#大桥左幅连续刚构顺利合龙，按期兑现了节点目标。该大桥为分离式桥梁，左幅全长409.5m，主桥为2×90m连续刚构，主墩墩高为105m，桥梁跨越地区为冲沟，地形起伏较大，交叉施工多，安全风险高，施工难度大。
施工过程中，项目部始终攻坚克难，严格按设计、规范组织施工；积极调配生产资源，做好“人、材、机”等现场资源保障工作；持续开展安全教育培训，强化施工现场安全质量管控，确保了该桥的顺利合龙。
二公司青岛胶州湾二隧项目获业主月度质量评比第一名
近日，中铁二局二公司青岛胶州湾二隧项目传来好消息，在业主单位青岛国信建设投资有限公司组织的2023年5月工程质量大检查中，项目在全线五家施工单位中以95分的成绩位列第一。
胶州湾第二隧道工程具有施工技术复杂、质量要求高、社会关注度高等特点。面对多重挑战，项目管理团队积极转变观念，坚持高标准、严要求，从工程施工各环节入手，认真开展工程质量创优活动，切实抓好隧道工程施工质量管理。
项目部狠抓施工质量控制，认真分析总结经验，严格控制初期支护钢架制作安装及喷射砼平整度，加强二衬模板架设、钢筋绑扎、砼浇筑的工序监管，提高施工质量；强化技术力量管理，将工程、试验、质检等技术部门工作重心下沉到施工一线，落实关键工序旁站制度，围绕现场切实做好技术指导和服务，确保质量管理体系有效运行。
四公司长春地铁5号线湖西路站北半幅钢管柱施工完成
近日，随着最后一根钢管柱缓缓落入钻孔中，标志着长春地铁5号线湖西路站北半幅钢管柱施工全部完成。自此，中铁二局四公司长春地铁5号线项目部高风险大型起重吊装施工全部完成、高噪音设备全部退场，湖西路站全面进入深基坑开挖及主体施工阶段。
湖西路站为长春城市轨道交通5号线一期工程的第11座车站，与远景双阳线同向同站台换乘，为地下三层（局部地势较高处四层）14m岛式站台车站。车站采用盖挖逆作施工方法，为盾构双向接收车站，小里程端区间为盾构区间，大里程端区间为盾构+矿山区间。该站地处老城区，沿湖西路呈南北向布置，于湖西路、建平街之间，周边建筑物老化，地下管线复杂，交通流量大，施工场地狭小，施工组织难度大。
为确保工序衔接顺畅、安全质量达标，项目部严格落实领导带班值班和现场旁站、班前讲话等制度，开足马力、大干快上，“白加黑”“5+2”抢抓工期赶进度。同时，结合现场实际情况不断优化施工工艺，加强质量管控，先后克服了场地征拆、管线迁改、道路导改、冻融等难题，顺利完成北半幅钢管柱施工，确保了项目关键节点的顺利推进，这也标志着湖西路站施工进入全新阶段，为后续南半幅钢管柱施工积累了宝贵经验，奠定了坚实的基础。
五公司磨憨盐塘水库输水隧洞贯通
5月29日，由中铁二局五公司承建的磨憨盐塘水库扩建工程输水隧洞顺利贯通，标志着工程建设取得新突破，为水库建成蓄水奠定了坚实的基础。
盐塘水库位于中国老挝磨憨—磨丁经济合作区磨龙村南腊河左岸二级支流南木朗河上游，是一座以生活供水为主，兼顾农业用水、工业用水的小（一）型水利工程。建设内容包括枢纽工程、输水管道、环水保工程，枢纽工程由大坝、输水隧洞、溢洪道组成。
据了解，盐塘水库扩建工程被纳入云南省水利“十四五”规划“兴水润滇”项目库，是磨憨水利工程中的标志性工程。其能彻底改变水资源匮乏状况，从根本上解决磨憨水资源供需矛盾，也能改善脆弱的河道和水库生态系统，有力促进磨憨经济可持续发展，推动磨憨国家级口岸城市建设。
六公司天府高铁站片区电力通道等2个项目科学城北路综合管廊暗挖隧道全线贯通
6月3日，中铁二局六公司天府高铁站片区电力通道等2个项目科学城北路综合管廊暗挖隧道全线贯通，为四川省今年唯一计划开通的成自泸高铁通车奠定了坚实的基础，也为我司在天府新区建设涂抹了浓墨重彩的一笔。
科学城北路(科慧路-科诚路)综合管廊主要为天府高铁站供电通道，总长约770m，竖井总深133米，暗挖段总长545米。综合管廊断面为拱形断面，扁平率低（高7.9米，宽12.5米），最小埋深约7米，最深竖井28米，最大爬坡坡度为14%，地下水位2-4米，基岩裂隙水丰富。外界施工环境复杂，上跨18、19号线地铁保护区，分别下穿威青线DN720高压燃气管线、成自泸高速公路、庙子沟河道、既有社会道路，项目自2023年3月12日正式破土动工，历时84天全线顺利贯通。
建筑公司装修分公司提前完成甘肃华电凉州区九墩滩50万千瓦光伏治沙项目管理站施工
5月29日，由中铁二局建筑公司装饰装修分公司施工的甘肃华电凉州区九墩滩50万千瓦光伏治沙项目管理站办公楼、设备房室内装饰装修工程、外墙保温及涂料工程、屋面工程顺利完工，如期完成验房交付，为业主交上了一份满意答卷。
由于该项目管理站地处腾格里沙漠边缘无人区，气候环境恶劣，工期紧张，人工、材料组织异常困难。为保证项目工程顺利完工，装饰装修分公司针对工程特点，科学编制施工组织方案，克服环境恶劣、工期紧、任务重等不利因素，抽调精兵强将组成管理团队，加快施工进度。
分公司根据总体目标以及实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测可能发生的工序交叉配合不到位的情况，采取有效措施攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力，仅用15天时间就完成了总建筑面积2012㎡的室内装饰装修、外墙保温及涂料工程、屋面工程。
电务公司重庆轨道交通五号线全线“电通”
6月1日，伴随着验电器发出“蜂鸣声”，由中铁二局电务公司承建的重庆轨道交通五号线中段（大石坝站-石桥铺站）接触网成功带电，标志着重庆轨道交通五号线全线实现“电通”。
“电通”是轨道交通建设继“洞通”“轨通”后的又一重要里程碑节点，为后续的综合联调以及通车运营奠定了坚实基础。
为实现本次“电通”目标，中铁二局电务公司重庆五号线站后总包部科学筹划工期节点，系统分析工程重点和难点，精心组织攻坚小组，优化施工组织，完善送电方案，细化送电步骤，梳理送电前置条件并解决过程中出现的难点、卡点问题。同时，为确保施工进度，项目人员采取24小时不间断施工，尤其是涉及南北段已开通区域的既有线施工，项目领导亲自督促、前沿指挥，在保证不影响既有线运营的前提下，完成各专业接口施工，先后顺利完成变电所送电、接触网电通等节点。
新运公司北京地铁17号线顺利实现“5.30”短轨通节点目标
5月30日，伴随着中铁二局新运公司北京地铁17号线最后一组轨排铺设完成，标志着中铁二局新运公司北京地铁17号线顺利实现“5.30”短轨通节点目标，为后续全线短轨通奠定坚实的基础。
为保障高效率、高品质完成施工生产任务，激发全体参建人员积极性，项目部组织开展“决战决胜四季度”“五保一树”“百日冲刺 助力北京轨道新发展”等主题劳动竞赛，充分发挥党群协理员、群安员、青安岗在一线的辅助监督作用，齐抓共管，积极主动对接，通过倒排工期、压实管理职责、细化工期节点目标等方式，确保现场安全、质量及进度管控到位。2022年4月29日实现首台龙门吊组装，2022年6月17日正式开工并实现首铺，2023年2月19日顺利实现首次焊轨作业，2023年5月30日实现“5.30”短轨通节点目标，充分展现开路先锋“逢山开路，遇水架桥”坚韧不屈的精神，在北京轨道市场树立良好的企业形象。
深圳公司东莞地铁1号线道滘车辆段项目盖板工程正式开工
5月24日，中铁二局深圳公司东莞地铁1号线道滘车辆段项目盖板工程正式开工，标志着项目进入施工大干阶段。
东莞市轨道交通1号线一期工程是东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，线路总长58km。其中道滘车辆段位于道滘镇西部干道与道滘镇污水处理站地块内，总用地面积30.63公顷，段内设综合楼、运转综合楼、运用库、联合车库、洗车库、牵引变电所、污水处理站等19个单体建筑。
项目团队齐心协力，迎难而上，克服了图纸方案不确定、征地拆迁难等困难，一是统筹规划，合理布局，项目领导班子召开专题会议，重新划分任务清单，责任压实到人；二是科学组织，提质增效，重新梳理项目策划，按需配置作业设备及人员，材料进场井然有序；三是细化管理，保障有力，配备劳资专员专项开展农民工实名制工作，配足药品做好工人防暑降温工作，全力保障现场顺利施工。
城通公司助力宁波轨道交通7号线首个盾构区间双线顺利贯通
6月4日，伴随着现场的一声“轰鸣”和盾构机刀盘缓缓转出，由中铁二局城通公司承建的金华路站～贵驷站区间左线顺利贯通。这是继6月1日贵驷站～明海大道站区间右线贯通后的又一次顺利贯通，标志着金华路站～贵驷站区间实现双线贯通，成为宁波轨道交通7号线首个实现双线贯通的盾构区间，全线工程建设取得重大突破。金华路站～贵驷站区间全长2456m，线路平面最小半径R=2000m，最大纵坡28‰，区间主要穿越淤泥质粉质黏土和粉砂土层，土层具有明显的含水量高、流动性强、透水性差等特点。在掘进过程中，需先后穿越河流、房屋、城市主干道和桥梁桩基等，施工风险高、难度大。为确保该区间双线顺利贯通，项目部全程严把工程质量关，全方位保证盾构区间的安全高效掘进，实现日掘进环数最高超过26环。接下来，项目将团结一致、凝心聚力，坚持目标不变、标准不降、工作不松、干劲不减，紧盯全年目标任务，狠抓重点工作，一抓到底、务求实效，为公司高质量发展作出新的更大贡献。
房地产公司中铁盈创中心项目完成主楼筏板基础浇筑
近日，中铁二局房地产公司中铁盈创中心项目主楼区域筏板基础大体积混凝土浇筑工作圆满完成，累计浇筑时长约55小时，共计浇筑砼约6200方。
房地产公司西安盈创公司克服重重困难，特别是受西安市中高考及环境管控的多重因素影响，在保证安全质量的基础上，通过细化浇筑方案、提前调配物资人员、合理分配作业时间等有力措施，确保了项目主楼大体积混凝土浇筑顺利完成，提前达到有关部门工程形象进度要求。主楼筏板基础浇筑完成为项目后续开发建设打下了坚实基础，同时也为公司全年任务目标的实现创造了良好条件。
设计院参与设计中国服装原创设计基地一期项目顺利兑现多项工期节点
近日，由中铁二局中铁成都设计院参与设计的中国服装原创设计基地一期项目顺利兑现多项重要设计节点目标。其中，在景观和结构装修等多专业的配合下，设计团队完成项目6号楼屋面景观方案调整并最终在5月项目调度会上确定垂直绿化方案，完成8号楼和1号楼不利要素装饰遮挡方案的编制工作并在项目调度会上通过评审，进一步推动景观设计工作取得阶段性进展，目前，设计团队正在持续补充完善施工图设计工作，为后续项目施工提供了可靠的方案技术保障。
中国服装原创设计基地一期EPC总承包项目位于安徽省合肥市瑶海区，是合肥市重要“窗口”和重点城市更新改造项目。该项目原建筑建成于1994年，多为4至5层建筑，建筑外立面老旧，交通流线不畅，城市文化展示差，产业业态单一，当前已无法满足城市规划发展。为以焕新改造推动服装产业迭代升级，整合安徽服装产业资源，打造中国服装产业迭代升级的“核心动能区+市场集群区”，培育世界级的原创设计产业，在安徽省、合肥市政府的推动下，该项目于2021年正式启动。中铁成都设计院于2021年12月成功中标，具体负责该项目的整体设计工作，目前，总体设计工作已完成近80%，剩余道路和景观设计工作正在有条不紊推进中。
上海公司沪苏湖铁路项目南家浜中桥工点框架结构施工全面完成
6月6日，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着中铁二局上海公司沪苏湖铁路项目南家浜中桥工点框架结构施工全面完成。南家浜中桥工点是沪苏湖铁路项目施工重点区域，为顺利实现工期目标，项目部以“五保一树”劳动竞赛为抓手，坚持科学部署，提前谋划，不断优化施工方案，强化现场管理，严控安全质量关，全力克服场地受限、暴雨频繁、各工序交叉作业等施工难题，始终保持建设“加速度”，先后高质量完成工点管桩、承台、U型槽等项目施工。后续，项目部将以劳动竞赛为契机，继续鼓足干劲，奋力拼搏，为圆满完成年度施工任务全力冲刺。
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审 核 | 杨利忠
审 校 | 吴国清
编 辑 | 鲜 睿
来 源 | 一、二、四、五、六、建筑、电务、新运、深圳、城通、房地产、上海公司、中铁成都设计院
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